STATYSTYKI
Logowań: 395186
W tym dziś: 39
Zamówienia: 12
Rezerwacje: 615
Komentarze: 107
Schowki (łącznie): 9541
Największy schowek: 467
Korzystających z nich: 1023
Wypożyczonych ebooków: 611
Aplikacja moblina
e-biblioteka MATEUSZ
Logowań na konto: 5897
Prolongat pozycji: 1380
Przeszukań po kodzie: 40
Polskie fabryki samochodów 1946-1989
Aby historia dziejów polskich fabryk samochodów mogła być rzetelnie przygotowana, autor musiał na nie spojrzeć z dystansu, obiektywniej. Dbał jednocześnie, by nie umknęły mu z pamięci ważne wydarzenia. Skrupulatnie zbierał materiały, czego owocem jest książka, którą oddajemy w Państwa ręce.
W publikacji opisane zostały fabryki tzw. finalnych producentów samochodów i PIMot. (uwzględniono
także Wytwórnię Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu, która wprawdzie należała do przemysłu lotniczego, ale także wytwarzała samochody). Kolejne rozdziały zawierają informacje o ich historii i dokonaniach w okresie od zakończenia II wojny światowej do upadku ustroju komunistycznego w 1989 roku. Opisy fabryk poprzedzono rozdziałami wprowadzającymi, zawierającymi informacje o początkach polskiego przemysłu samochodowego i jego sytuacji w socjalistycznej Polsce Ludowej. Wymieniono także producentów nadwozi specjalizowanych i specjalnych.Po transformacji ustrojowej państwa i wprowadzeniu wolnego rynku omawiane fabryki nie sprostały zewnętrznej konkurencji. Przejęły je różne organizacje, także zagraniczne, lub po prostu upadły. Warto jednak zachować w pamięci dokonania tych zakładów, które zgrupowane w ZPMot. i noszące znak POLMO tworzyły duży socjalistyczny koncern motoryzacyjny - będący wówczas ważną gałęzią polskiego przemysłu.
Książka zawiera m.in. opisy fabryk samochodów w: Lublinie, Starachowicach, Bielsku-Białej, Warszawie, Poznaniu, Jelczu, Sanoku, Mielcu, Nysie.
| Odpowiedzialność: | Zdzisław Podbielski. |
| Hasła: | Samochody - Polska - 1944-1989 r. Przemysł samochodowy - Polska - 1944-1989 r. |
| Adres wydawniczy: | Łódź : Księży Młyn Dom Wydawniczy Michał Koliński, 2016. |
| Opis fizyczny: | 164 s. : il. ; 30 cm. |
| Uwagi: | Bibliogr. s. 164. |
| Skocz do: | Inne pozycje tego autora w zbiorach biblioteki |
| Dodaj recenzje, komentarz |
- Od Autora
- Przemysł samochodowy w Polsce do 1939 r.
- Przemysł samochodowy w socjalistycznej Polsce
- Przemysłowy Instytut Motoryzacji w Warszawie
- Pierwsze prace konstrukcyjne
- Samochody osobowe
- Badania elementów pojazdów i ich jakości
- Samochód dla rolnictwa i inne prace
- PlMot. i jego zakres działania
- Samochody osobowo-terenowe
- Analog, pick-up i inne prace
- Fabryka Samochodów w Lublinie33
- Niechciana licencja
- Dostawczy Żuk
- Baza kooperacyjna polskiej motoryzacji
- SKOT, eksport Żuków i nowe pojazdy
- Fabryka Samochodów Ciężarowych w Starachowicach
- Samochód dla Starachowic
- FSC i kolejne modele samochodów
- Silnik wysokoprężny i Star-200
- Terenowe Stary
- Trudności i nowe modele
- Fabryka Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej
- Początki to Ustroń, Skoczów i Ochsner
- Powstaje WSM
- Umowa z FIAT-em i Syrena
- Licencyjny Polski Fiat-126p
- Polski Fiat-126 Bis
- Propozycje BOSMAL-u
- Fabryka Samochodów Osobowych w Warszawie
- Radziecka licencja i polska modernizacja
- Syrena polskiej konstrukcji
- Chciano zastąpić Syrenę
- Licencja FIAT-a i rozwój FSO
- Polonez i nowe propozycje
- Fabryka Samochodów Rolniczych w Poznaniu
- W Poznaniu chcieli produkować samochody
- Nowy Tarpan i utworzenie FSR
- Produkcja Tarpanów i niespełniona licencja
- Usprawnianie Tarpana i Honker
- Jelczańskie Zakłady Samochodowe w Jelczu
- Powstanie JZS i pierwsze nadwozia
- Samochody pożarnicze
- Warsztat na kołach
- Żubr A80 i Jelcze rodziny „300"
- Licencja Steyra oraz serie 320, 400 i 600
- Prototypowe autobusy
- Autobusy licencyjne z Czechosłowacji i Francji
- Sanocka Fabryka Autobusów „Autosan" w Sanoku
- Powojenne pojazdy samochodowe
- Prototypy z końca lat 50. i z lat 60. XX w.
- Nysy z Sanoka i ramowy San-H100
- Najpopularniejszy sanocki autobus
- Inspiracja licencją Berlieta
- Przyczepy i specjalizowane nadwozia
- Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu
- Produkcja motoryzacyjna i Mikrus
- Meduza i koniec produkcji Mikrusa
- Mieleckie nadwozia i licencyjny silnik
- Najbardziej rozpoznawalny pojazd z Mielca
- Zakład Samochodów Dostawczych FSO w Nysie
- Nadwozia specjalizowane i pierwsze Nysy
- Rozwój produkcji i prototypy
- Nysy 501, 521 i 522
- Próby wprowadzenia nowych pojazdów i strategiczny partner
- Wytwórnie nadwozi samochodowych
- Samochody specjalizowane i specjalne
- Producenci nadwozi samochodowych
- Fabryka Samochodów Specjalizowanych w Kielcach
- Pojazdy komunalne WUKO
Zobacz spis treści
Sprawdź dostępność, zarezerwuj (zamów):
(kliknij w nazwę placówki - więcej informacji)